12 September 2008 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście. Napis komunikacja prywatna był istotny dla pasażera, ponieważ widząc autobus prywatny należało przygotować płatność gotówką - bilety jednorazowe i miesięczne kupione w MPK nie obejmowały kursów prywatnych na tej samej linii. Problem rozwiązano dopiero w 2010 r. po 19 latach funkcjonowania prywatnej komunikacji.
6 September 2010 - Lublin, Al. Racławickie. Ostatnie zdjęcie na linii w Lublinie u prywatnego przewoźnika. Parę tygodni później jeździł już w Legionowie.
3 September 2010 - Lublin, Paderewskiego. Sytuacja sprzed 13 lat. Przez kilka miesięcy autobusy prywatne z przetargów ZTM jeździły równolegle z nielicznymi prywatnymi z dotychczasową opłatą gotówką.
31 März 2006 - Lublin, ul. Armii Krajowej. Niedługo po debiucie tego modelu w Lublinie. Autobus robił dobre wrażenie niską podłogą i zadbanym wyglądem.
2009 - Lublin, pl.Łokietka. Dzisiaj coś z archiwum rodzinnego. Dawno nie było zdjęć złotówkarzy, ewenementu na skalę polski (w Chełmie to nie to samo), więc wrzucam co znalazłem na strychu. Jako kilkulatek pamiętam m.in Niebieskiego 405 (i Neoplana), czy luksemburskiego NL202 z reklamą "DDD", którego powinienem mieć gdzieś zdjęcie wnętrza. Później jechałem nim na wynajmie i miał jeszcze wyrzeźbioną:pełno-niewydzieloną kabinę z siedzeniem dla konduktora. Polegało to na tym, że były standardowe, żeby było śmieszniej półprześwitujące drzwiczki, a w miejscu poręczy, obok 1 drzwi kawałek kabiny z Miga (taka drewnopodobna, jak w Nowosądeckim zabytku) + do tego oryginalna bramka. W sumie ciekawe to były czasy. Czy kiedyś uda się ustalić historię tych wszystkich wraków? Nie mam pojęcia, ale co do Neoplanów z Kolonii, raz miałem okazje jechać, jako dziecko i zapamiętałem je, jako zużyte, acz ciepłe autobusy. (Na 47 był charakterystyczny niebieski "kolończyk" z Bero, którym jechałem 2 razy i zawsze był dla mnie ciekawszy, niż migi w tamtych czasach). W Lublinie mieliśmy różne zestawy napędowe Neoplanów. W MPK królował zestaw MAN D0826LUH13+ ZF 5HP500, z jednym wyjątkiem, gdzie zastosowano (dlaczego?) DAF GS200M+Voith. Był prywatny Neoplan ex.SWWV Wilhelmshaven, w zestawie MAN D0826 LOH04 + Voith D851.2. (Jacku, zmień na Lubusie, bo w opisie jest napisany, jako właściciel pan Marciniak, a z tego co wiem, miał na nazwisko Chojak), były ex.Poznaniaki w zestawie, chyba jak rzeczony 2206. Był 7306 z Mercedesem w wieży, + bliżej nieokreślony ZF, oraz były ex.Erlangen z D0826, i chyba ZF-em. Teraz pytanie: Ktoś pamięta zestaw Kolończyków? Ja pamiętam je jako Voithy, ale mogę się mylić. Kolończki definitywnie zniknęły w 2010? Jest wiele pytań do odpowiedzi, a i może po odpowiednich danych można by zrobić o tym jakąś produkcję.
24 März 2010 - Lublin, ul. Łęczyńska. Neoplan podczas ostatniego roku służby w Lublinie.Ulicę przebudowano, przez co miejsce wygląda nieco nowocześniej.
7 März 2009 - Lublin, ul. Krochmalna. Po 2002 roku prywatni przewoźnicy przesiadali się z M11 na zachodnie niskopodłogowce pierwszej generacji. Obecnie w tym miejscu jest wiadukt.
4 Mai 2006 - Lublin, Mełgiewska chłodnia. Prawdopodobnie jeden z największych wynalazków lubelskich przewoźników prywatnych - prototyp 3-osiowego, 15-metrowego Neoplana N4020.
22 Dezember 2006 - Lublin, al. Solidarności. Już myślałem, że historia prywatnych wozów jest rozszyfrowana na tyle, na ile się da, kiedy pojawiły się nowe dane dotyczące wozów z lat 90. Pozwoli to co nieco uzupełnić bazę o różne M11, H9-35 i Ikarusy 260. Dopisane zostały więc m. in. skasowane pod koniec lat 90. wozy 001, 002, 004, 015, 017, 020, 022, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 033, 035, 037, 041, 043 i inne. Tymczasem zdjęcie MANa #016, który jeździł w Lublinie w latach 2005-2011.
15 Januar 2005 - Lublin, rondo Krwiodawców. W latach 2002-2010 następowała zmiana pokoleniowa w taborze prywatnych przewoźników - Jelcze M11 były stopniowo zastępowane przez MANy NL202. Naliczyłem 56 szt. tych MANów w taborze prywatnych właścicieli. Co ciekawe, MPK nie miało ani jednego takiego MANa - zdecydowali się tylko na używane Mercedesy O405N2, pomimo że posiadane Jelcze M121M i Neoplany N4020 miały silniki MANa.
6 Juli 2010 - Lublin, ul. Lwowska. Autobus - ciekawostka. Zakupiony u schyłku prywatnych przewozów MKP Lublin z numerem 014, pojeździł potem pod przetargiem ZTM w okresie 2010-2014 z numerem 7726. Następnie krótko jako podwykonawca MPK z numerem 1819, a na koniec u Gajowiaka jako ostatni lubelski darmobus do Carrefoura (były jeszcze do Tesco i Leclerca), aż do kasacji w 2018 r. Co do firmy Marko to znana była jeszcze z czasów Miejskiej Komunikacji Prywatnej, wyróżniając się zadbanymi wozami - m. in. M11 i MANani NL202. Działalność przewozową zakończono w 2019 r.
6 April 2005 - Lublin, rondo Krwiodawców. Niskopodłogowce kupowane wtedy przez prywatnych przewoźników budziły spore zainteresowanie. W MPK preferowano wówczas remonty Jelczy M11, ale w końcu też zakupiono używane Mercedesy O405N2. Powyższy wóz trafił potem do GOPu i jeździł jeszcze w 2015 r.
8 September 2010 - Lublin, ul. Ruska. Prywatny autobus na linii 47 u schyłku kariery prywaciarzy w tym wydaniu, to jest z odrębnym systemem biletowym. Obok stary słupek przystankowy.
3 Februar 2006 - Lublin, ul. Zana. Pierwszy MAN tego typu pojawił się w Lublinie w 2002 r. Wozy te stały się popularne w taborze autobusowym w okolicach 2006-2007 r., po dużych zakupach prywatnych przewoźników z MKP. Po 2010 r. autobusy te były licznie reprezentowane w taborze Irexu i AKL. Jednakże po zakończeniu kontraktów w 2014 r. popularność NL202 i NL222 spadła i obecnie trudniej spotkać ten model na ulicach. Miejskie MPK nigdy nie miało takich autobusów, użytkuje zaś Jelcze z tym silnikiem - D0826.
2 Juli 2010 - Lublin, al. Tysiąclecia. W 2010 r. zniknęła z lubelskich ulic większość prywatnych autobusów za 1,50 zł. W ostatnich latach funkcjonowania Miejskiej Komunikacji Prywatnej MKP bardzo popularne w taborze prywatnych przewoźników były MANy NL202.
23 Juli 2008 - Lublin, os. Poręba. To jedna z niewielu prowizorek, których mi szkoda - pętla osiedle Poręba. Dwujezdniowa ulica urywała się w polu i krzakach, kończąc pętlą nawrotną. Autobusy bardzo ładnie ustawiały się do zdjęć ze skręconymi kołami. Tu akurat ładne trio. Wszystkie 3 wozy na złomie.
26 Juli 2006 - Lublin, ul. Niepodległości. Minęły już 4 lata odkąd z lubelskich ulic zniknęły prywatne autobusy z żółtym logo MKP i opłatą 1 zł za przejazd. Miało to swój urok, jednak nie było korzystne dla pasażerów, zwłaszcza tych z biletami miesięcznymi.
19 Mai 2010 - Lublin, Nałkowskich. Po roku użytkowania w Polsce, ten autobus prezentował się całkiem świeżo na tle pozostałych prywatnych pojazdów w Lublinie. Obecnie jego stan wyraźnie podupadł, wystarczy zobaczyć ostatnie zdjęcia.
25 September 2008 - Lublin, ul. Jana Pawła II. Budowa przedłużenia ulicy, która przez 20 lat kończyła się na skraju osiedla. O ile w Lublinie czy ogółem w Polsce urywające drogi w końcu doczekują się kontynuacji, to na Ukrainie w wielu miastach (choćby Kijów czy Lwów) osiedla wraz z ulicami urywają się nagle, a dalej są tylko pola.
3 Juli 2006 - Lublin, ul. Bohaterów Monte Cassino. Jedne firmy przemalowywały sprowadzone wozy, a inne niekoniecznie. W Marko po różnych zasadniczo białych malowaniach na M11 w którejś chwili prawie zaadoptował się zmodyfikowany schemat z Leverkusen, który jednak wkrótce znikł na rzecz barw miejskich.
20 Juni 2006 - Lublin, Węglin. Wozy Syl-Transu reklamujące BP Serwis na Długiej były ciemnoniebieskie. MANy z tej firmy były w miarę przyzwoicie utrzymane.
22 Juni 2006 - Lublin, al. Tysiąclecia. Jedyny w Lublinie Mercedes O405 jeździł od 2006 do 2011 roku na linii 39. To chyba było z cyklu jednoosobowa działalność właściciel-kierowca-mechanik.
30 Dezember 2009 - Lublin, chyba ul. Wolska. Pani Filipowicz bardzo lubiła klasyki. Ten SL200 jak widać miał kiedyś numer #254. Wejście do środka to była prawdziwa podróż w czasie. Autobus miał manualną skrzynię biegów.
31 Dezember 2004 - Lublin, Węglin. Do czasu włączenia prywaciarzy do miejskiej taryfy biletowej każdego roku miały miejsce rotacje w ich taborze. Ten MAN na przykład zastąpił Miga o takim samym numerze. Z przodu stoi 016, też zastąpiony później przez MANa.
1 September 2009 - Lublin, ul. Elsnera. Obecna 74 od dawnej rożni się przede wszystkim dwoma rzeczami. Jest obsługiwana taborem AKL na zlecenie ZTM Lublin, kiedyś byli to "złotówkarze". Druga główna różniąca cecha to trasa. Na dzień dzisiejsze 74 możemy się przejechać zaczynając od pętli w Rudniku, poprzez Czechów i docierając pod KUL. Kiedyś było to połączenie łączące północną część Lublina z południową - Os. Choiny - Żeglarska.
30 September 2010 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście. Po tym, jak już się uda zrobić porządek z prywaciarzami, wypadało będzie zrobić w Lublinie porządek z liniami i rozkładami.
18 Oktober 2010 - Lublin, al. Racławickie. Po wejściu Irexu z przegubowcami na chwilę obecną kursuje na liniach miejskich już około 10 prywatnych wozów w oddzielnej taryfie, a ich liczba jeszcze spadnie po listopadowym objęciu brygad przez AKL. Jeszcze na wiosnę było ich prawie 50.
2 September 2010 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście. MAN z firmy Gajowiaka. Jeden z niewielu już złotówkarskich samochodów na mieście. Niektórzy prywaciarze, tak jak pan z karosy #055, już nie zbierają po 1 zł - studenci płacą teraz 1,20 zł, zapewne więc normalny po 2,40 zł, czyli tyle co w MPK. To początek końca. Goodbye, MKP.
7 Juli 2010 - Lublin, al. Racławickie. Prywatne wozy w całopojazdowych reklamach i różnoradnych malowaniach lada moment znikną z ulic, a mimo to wciąż wiele z nich ma raptem po jednym zdjęciu.
7 Juli 2010 - Lublin, al. Racławickie. 226, tak jak wiele innych NL202, ma okna z prawej zaklejone reklamą, co w dni pogodne utrudnia, a deszczowe - uniemożliwia obserwację trasy. W pasie ekspozytora umieszczona jest żółto-czarna tablica podświetlana od spodu.
19 Juli 2010 - Lublin, ul. Koncertowa. Tylko Felin i Felin a przez tyle lat nikt nie dodał zdjęcia #110 z drugiej pętli ;).
Nigdy bym nie przypuszczał że za cztery miesiące trafi na złom. Już się go prędzej spodziewałem w CLA niż w Bobrownikach.
1 Juli 2010 - Lublin, ul. Podzamcze. Transkom okleił swój autobus bardzo szczelnie folią, pokazując, gdzie ma troskę o pasażerów. Uwagę zwracają dodatkowe, dorobione kratki wentylacyjne w klapie silnika.
1 Juli 2010 - Lublin, ul. Lwowska. Konkurs na cwaniaka roku wygrywa firma Marko. Z jednej strony jest ona w AKL, zakupiła 3 MANy, pomalowała w barwy miejskie i wysłała na linie z przetargu, a z drugiej strony - co widzimy na powyższym zdjęciu - zakupiła czwarty autobus i kursuje nim w starym trybie za złotówki na linii 6, obsługiwanej jednocześnie przez AKL! Rzecz oczywiście w tym, by sprawdzić, czy na linii we wzmocnionej obsadzie w miejskiej taryfie nadal da się dorobić.
1 Juli 2010 - Lublin, ul. Podzamcze. Firma Trans-kom jeździ sobie na razie po staremu olewając wszystko i zbierając złotówki do czapki. Zapewne do czasu - na 31 wejdzie za kilka miesięcy Irex z przegubowcami.
12 Februar 2006 - Lublin, ul. Gazowa. Ten zabytek jak i dwa pozostałe zapewne przepadły już na amen. 114 w przeciwieństwie do pozostałych dawno nie pojawiał się już na 34.
6 April 2005 - Lublin, al. Kraśnicka. Nowe nabytki prywaciarze w tamtym okresie budziły spore zainteresowanie, zwłaszcza że w MPK było wówczas jeszcze 56 Ikarusów i 60 Migów. Dobry efekt dawały wspólnie zachodnie pochodzenie wozów, nowy lakier i niska podłoga.
4 Februar 2005 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście. Ten bardzo ciekawy prototyp, ze ściętymi zarówno przednimi, jak i tylnymi narożami, około 2008 roku przepadł bez śladu. Ciekawe, czy stoi obecnie przy jakiejś stodole?